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阿根廷输了,最大的赢家却不在场上?

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发表于 3 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
1-2,一个令世界错愕的比分,夺冠大热阿根廷就这样像1990年一样,迎来了“开门黑”。
赢家除了场上努力拼搏的沙特之外,自然少不了场下,随着梅西失落的影像一同传播向世界各地的赞助商们。
作为四年一度,全世界体育比赛当之无愧的“流量之王”,世界杯引得无数车企“竞折腰”。
国际足联自然也不会放过这个捞金的大好机会,他们贴心得将赞助商分为了三个等级:国际足联合作伙伴、国际足联世界杯赞助商、国际足联区域支持者,各项权益随着费用的升高逐级递增。



比如这次豪掷1.5亿美元,7家合作伙伴里唯一的一家车企——现代汽车。在球场周边的广告牌、场外的展板上,你都能看到他们的LOGO。
最重要的是,由于品类排他权益,其他车企无缘进入国际足联合作伙伴之列。
在传播时,众多车企由于没有版权许可,只敢擦边蹭蹭热度,连球员的照片和球队的影像资料也无法露出,而现代汽车能使用国际足联旗下所有比赛的推广和营销许可,这在传播力度上就拉开了好几个层级。
现代汽车之所以愿意为了世界杯一掷千金,也是由于2002年韩日世界杯的一战成名。



1999年,急于打开美国和欧洲市场的现代汽车直接砸下15亿欧的天价赞助费,本土宣传的优势让现代汽车声名大噪,当时有业内人士粗略估算了一下,仅现场与电视的广告,就为现代汽车带来了超过50亿美元的传播价值。
这也让现代汽车在美国市场的销量直接大涨40%,品牌认知度从32%一举跃升至67%。在美国和西欧市场分别实现了37.5万和25万的销量,创下了当时年销量的记录。
尝到甜头的现代汽车随后就没有缺席过世界杯,连续6届成为世界杯的官方合作伙伴。



并且现代汽车除了赞助本国的韩国队之外,还赞助了上届亚军克罗地亚队。并且为这两队的球员、贵宾、赛事官员和媒体记者提供446辆乘用车和休闲车、170辆商务车。
最重要的是,现代提供的这些官方用车里有近1/3为新能源车型,包括纯电动汽车IONIQ(艾尼氪)5、捷尼赛思G80(参数丨图片)纯电版、GV70纯电版,狠狠得为自己的新能源战略宣传了一把。



赞助球队无疑是一个高性价比的选择,毕竟相比起国际足联高昂的赞助费来说,选择一只强队,同样能获得极高的曝光度。本届世界杯的32支球队中,就有接近一半(15支)获得了车企的赞助。
比如现代汽车除了本国的韩国队之外,还赞助了上届世界杯亚军克罗地亚。有趣的是,丰田汽车没有选择赞助日本队,而是瞄准了极具流量、但不差钱的东道主卡塔尔,以及自己最重要的海外市场加拿大。
大众汽车则一口气赞助了包括上届冠军法国队在内的7支球队,并且力压老对头BBA,成为了本国球队德国队的赞助商。



宝马则转头找上了世界排名第二的比利时,宝马在比利时的市场份额达到10%以上,还在2021年成为比利时汽车市场最受欢迎的汽车品牌,这桩联姻可谓天作之合。
当然,球队强劲的实力也意味着不菲的价格,拿上届世界杯冠军法国队来说,大众为了抢到这块香饽饽,每年要向法国足协支付超过400万欧元的赞助费,开销已经达到前任雪铁龙的3倍。



在中国品牌这边,仅有在英国有着较高知名度的MG赞助了威尔士队,MG在去年往海外市场输出了36.4万辆新车,是中国汽车品牌出口的绝对老大,而英国便是其中的主战场。
除了赞助球队之外,从转播商那里分一杯羹也是一个经济实惠的选择,比如沃尔沃就冠名了咪咕直播的演播室,卖力地宣传自己的“全能球星”沃尔沃XC60。
属于车企的世界杯营销大战,才刚刚拉开序幕。

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